入間航空祭

朝は雲が多かったので行くのやめようかとも思いましたが・・・

文化の日は晴れの特異日といわれていますけど、今日も晴天になりました。

いつも通り基地滑走路の進入灯(？)のある、公園に。基地内は人が多すぎて…

動画も少々：

種子島へ旅立つ

しばし、ネットが遅い環境だったので、今更の日記更新です・・・
ほとんどの写真はE-M5で、一部広角の写真はNEX-5+16mm+ワイドコンバータです。E-M5使い始めてから、荷物は軽くなるし、天候・水滴は気にしなくなったし、撮影がなんか楽しいし・・・良いです！

この夏は、母親の実家、種子島へ行ってきました。９日は移動日でした。

羽田空港。夏模様の空。今回もANA利用。飛行機の機体は777でした。昔はJASのA300とかもあったなぁ、その昔は747ジャンボ機とか、懐かしい！

遠くにスカイツリー。

JAL機と記念撮影。

鹿児島到着後はバスで鹿児島の高速船ターミナル(南埠頭)まで移動。ここから、種子島・屋久島へ行く高速船（水中翼船)と、あと、フェリーも近くから出ます。
信じられないことですけど、以前は空港からのバスは港まで行ってくれませんでした！（今も全てのバスが港まで行くわけではないです）。鹿児島の繁華街の天文館が終着。タクシー使うほど裕福でなかった学生は、港まで少々、歩いてました。

高速船到着。桜島はそこそこ、見えました。

この機体は「トッピー」で、他に「ロケット」もあります。どちらも使用している水中翼船は川崎重工製の同型機ですけど。元々、「トッピー」は鹿児島商船が運営していて、後からコスモラインが「ロケット」を就航させました。ただでさえ利用客少ないのに２社も参入したからどっちも消耗戦になり・・・結局、２社の高速船事業を統合して今に至ります。なので、昔より値上がりした！
普通に種子島・屋久島へ行くなら、船を使わずに飛行機乗り継いだ方が楽です。

水中翼船だと１．５時間ほど？近くなりました。到着後は・・・そのまま飲みに参戦で・・・

ローカル航空路の機内サービス

鹿児島<->種子島間の交通は、船か飛行機になります。

船はフェリーが2社で合計1日2本、高速船(水中翼船)も２社で合わて1日10便以上！と、充実。
ってか、全島で3万人程度の島なのに、過剰すぎ。
高速船だと1.5時間と、これまたとても速くて便利。
そういうわけで、ほかの離島と比べると、種子島・屋久島は恵まれています。

鹿児島市内から行くには船が便利なのですが、飛行機だと空港から(高速バスで)市内にいって、そこから港にいって、なので結構面倒。
値段的にも大して変わらないので、飛行機の場合はそのまま乗り継いだほうが楽です。
(鹿児島や、指宿観光してから種子島・屋久島行くなら高速船がお勧め)

飛行機は・・・以前はもうちょっとあったけど、今は1日4本。
しかも、通常は全34席の SAAB 機。
http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/sf3.html
たぶん、忙しい時期はもう１クラス上のボンバルディア機使うんでしょうけど、なにかと話題のボンバルディア、ですからねぇ(笑)
この航路は飛行時間 30 分足らずで、上昇したらそのまま降りる、みたいな勢いです。

で、この航空路。通常は船使っていたので20年ぶり (いや、もっと前??) ぐらいに使ったのですが。
私の記憶にある3才ぐらいのときから、同じサービス続いていて驚いた！
当時は JAL (JAC) でなく、JAL+JAS の前の JAS の旧名の TDA (東亜国内航空) の便で、飛行機は YS-11 だったっけ。
これ、もらえます。

普通の飴です。でも、この飴、当時と変わっていないな～懐かしすぎ。
飛行時間が短いから、のんびり飲み物なんか飲んでいる時間無いからなんでしょう。
JAC のロゴが入っているって事は、ほかの JAC の地方路線でも同じことやっているんだろうか？


種子島の空港なんですが、ジェット機が発着できる長さ (2.5km?) の滑走路がある新空港が、かれこれ10年ほど前に開港しましたが。
大阪からあった直行便はやはり利用者が少なすぎで、不定期便になって、今は SAAB の小型機が発着するだけの、閑散とした空港です・・・
空港から家に行くまでには 0 台、家から空港に行くまでは 1 台しか車とすれ違わないってほどの、田舎っぷりです(笑)

利用客は JAXA 関係か、サーファーがほとんどではないでしょうか。