追加購入

勢いで購入。

今まで愛用している Koga-Miyata のクロスバイク、すこぶる快調だけど。
軽いのも良いかなと。
Miyata の自転車はクロム・モリブテン鋼 (クロモリ) 製で、新車は炭素繊維樹脂。
いやぁ・・・「炭素繊維」ってのがちょっと憧れだったってことも(笑)

ディスプレイスタンドとか、ボトルゲージとかが青なのは、Koga-Miyata号が青で、そのお下がりを使っているからで。ちょっとデザイン的には不統一だけど、我慢。
(ペダルもお下がり。一緒に発注したけど取り寄せ品でまだ到着してないので。)

とりあえず、多摩湖周遊道路をちょっくら回ってきました。
こちらはロードバイクなので、もっぱら走行を重視したものなので、単純に比較は出来ないけど。
軽いですな！
っても、クロモリの車体の方が細くって好きですけど (これが Miyata 号を選んだ理由だったりする訳ですが)。
Miyata 号は前サスペンションがついているので、多少の悪路でも割とハンドルに衝撃が伝わらず快適ですけど。新車はそういう無駄な部品は無し！きれいな舗装面仕様。なので、道路でもデコボコしているところだと、かなりハンドルに伝わりますね。自動車で言うなら Miyata 号は SUV で、新車はスポーツカー、でしょうか。

駆動系は、Miyata 号は Shimano の部品で固めてましたけど。こちらは米の SRAM 社の部品。
変速機は SRAM の特徴でもある、「DoubleTap Control」って機能で。上段変速する時も下段変速する時も、変速レバーは同じ方向に操作しますが、操作量によって (後部変速機の場合) 浅く押し込んだ時は上段変速、深く押し込んだ時は下段変速になります。
最初はちと戸惑ったけど、慣れですね。同じ方向への操作だから、たまに間違えるけど。
まぁ率直なところ Shimano の部品って良く出来ていると思う・・・

スタンドが装着できないので、ちょっと駐輪する際には困りますね・・・適当なところにおいといて、そのまま盗難にあっても嫌だし。
って、ことでやはりちょっとした外出は Miyata 号で。自転車で出かける！ってときは新車の出番って役割分担の予定。
ますます、自動車使う機会、減りそうだ・・・